| 我總覺(jué)得從一個(gè)城市的交通可以大致把握一個(gè)城市的特點(diǎn)。
比如北京的交通，首先是車多（首都的地位、政策優(yōu)勢(shì)），特權(quán)車尤其多（眾所周知的原因，也是最招人恨的）；然后是路的設(shè)計(jì)極其不合理，公交系統(tǒng)發(fā)展緩慢嚴(yán)重滯后（官本位，不務(wù)實(shí)，執(zhí)政能力低下）；對(duì)于“堵城”的現(xiàn)實(shí)，形成之前沒(méi)有預(yù)先的規(guī)劃來(lái)防范，形成以后直到可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)也缺乏行之有效的辦法來(lái)克服（反正特權(quán)車能走，老百姓的車堵死也不管你；我們有規(guī)劃，就是年年不同而且盡量不落實(shí)而已。）
相對(duì)來(lái)說(shuō)上海的交通也許更多了一份暢快（那是建立在臭名卓著的行政收費(fèi)之上的），少了一份擁堵（起碼能找到不堵的時(shí)候，你在北京能找到不堵的時(shí)候嗎，凌晨?jī)牲c(diǎn)到五點(diǎn)不算的話。整個(gè)城市的節(jié)奏與效率的確更快一些）；公交系統(tǒng)基本滿足日常需要（執(zhí)政水平不一樣吧）；
香港的路有些難走，因?yàn)楹芏嗍巧铰�，但到過(guò)香港的人都知道，它的公交系統(tǒng)有讓你賓至如歸的感覺(jué)：快捷、便利、超級(jí)人性化（無(wú)數(shù)的細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)），讓你決不會(huì)因?yàn)槌鲂卸鵁⿶�，甚至�(xí)X(jué)得是種享受。非公交的部分因?yàn)榱私獠欢嗨圆患釉u(píng)論，但起碼效果看來(lái)是好的。全力投入到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的香港人有一個(gè)好的服務(wù)型的“小政府”是他們的榮幸。
巴黎有最具歐洲風(fēng)格的城市格局，市中心的街道與建筑都已歷經(jīng)幾個(gè)世紀(jì)而依然完好如初，生活在那里會(huì)有種神奇般漫游歷史的幻覺(jué)，除非你遇上周末高速路上的大塞車，或者兩邊泊滿了汽車的狹窄街道，你是不會(huì)感到現(xiàn)實(shí)與古典的分別的。那里的地鐵可以說(shuō)接近萬(wàn)能，幾乎所有市內(nèi)你可能去的地方都有地鐵站在附近，但設(shè)施可不是太好，不知是算古典還是陳舊。
言歸正傳，我們來(lái)說(shuō)印尼。
雅加達(dá)的交通如果用三個(gè)字來(lái)概括那就是“不要命”，兩個(gè)字“玩命”，一個(gè)字“狠”。
有這么幾個(gè)現(xiàn)象給各位觀眾描述一下。首先是他的公共交通與其說(shuō)是有不如說(shuō)是裝裝樣子。據(jù)我這兩個(gè)月觀察，這里的老百姓出門首選的交通工具是摩托車，然后是私家車，然后是黑小公共，然后是步行，最后是公共汽車。公共汽車站對(duì)于外人來(lái)說(shuō)是找不到的，因?yàn)闆](méi)有站牌，我看過(guò)的所有版本的地圖上也都沒(méi)有標(biāo)注，而且在這里想問(wèn)什么問(wèn)題如果不會(huì)印尼語(yǔ)，說(shuō)什么都白搭。就算對(duì)方能聽(tīng)懂英語(yǔ)，可他講的英語(yǔ)，別說(shuō)普通人了，就是機(jī)場(chǎng)廣播的英語(yǔ)說(shuō)出來(lái)都跟印尼語(yǔ)一個(gè)樣，你說(shuō)你不會(huì)印尼語(yǔ)能聽(tīng)懂嗎。舉個(gè)例子：印個(gè)（發(fā)音）是什么詞？其實(shí)說(shuō)的是drink。我剛開始以為是墨水呢（ink），呵呵，就這樣你想想吧。扯遠(yuǎn)了，回來(lái)說(shuō)公交。所以我覺(jué)得很少有人坐，很少有公交車開就很正常了，都搞得像地下黨似的，誰(shuí)成天老琢磨它的行蹤啊。
公交系統(tǒng)不方便就必然導(dǎo)致城市交通的擁堵混亂，而前面說(shuō)的摩托車、私家車、黑小公共多了也就必然增加許多不安全因素。而且更有甚者，好像就這還嫌太安全，還要人為的來(lái)點(diǎn)花活，不搞死幾個(gè)決不罷休。
這的小公共到站時(shí)直接把門一開，基本不帶減速的，下面的人就像鐵道游擊隊(duì)員一樣快跑幾步噌的一竄就上車了。第一次看見(jiàn)的時(shí)候我以為下面的是車主的熟人，可后來(lái)一幫人上車的時(shí)候也是這樣的，我就不得不佩服了。有一次看見(jiàn)公共汽車到站時(shí)乘客也是飛身上車，看來(lái)這是正�，F(xiàn)象，我這個(gè)武術(shù)大國(guó)出來(lái)的人反而還不習(xí)慣了。剛來(lái)的時(shí)候前人開車帶我出去購(gòu)物，路過(guò)一個(gè)鐵路橋，恰巧有輛火車從橋上經(jīng)過(guò)。仔細(xì)一看，我拷，火車頂上還有那么多人啊。這火車可不是那種二層敞篷的，就是普通鐵皮拱頂火車�？吹梦沂切捏@肉跳，玩命��！暗想這些人個(gè)個(gè)都是當(dāng)特工的好材料，這心理素質(zhì)，這膽識(shí)，這技巧，比成龍大哥可強(qiáng)多了，跟邦德都有得一拼。后來(lái)聽(tīng)前人說(shuō)坐火車頂也是這的習(xí)慣，有一次因?yàn)槿颂喽及鸦疖図攭核�，砸死好幾個(gè)人呢。
再有就是這幫騎摩托車的，說(shuō)實(shí)話我原來(lái)還挺想有機(jī)會(huì)騎個(gè)大排量摩托車體驗(yàn)一下高速兜風(fēng)的感覺(jué)，尤其是看過(guò)劉德華鄭秀文的《孤男寡女》之后，覺(jué)得騎摩托也不是那么差。這回估計(jì)這輩子也不想騎了，不是一般的危險(xiǎn)。這兒的摩托車又多，開得又快，在馬路上就像黃蜂似的，嗡嗡的一片一片的過(guò)去。細(xì)看這些騎摩托的就又能讓人吃一驚了，很多摩托車上都不是一個(gè)人，也不是兩三個(gè)，而是四五個(gè)人，小小的一輛摩托車載了一家兩個(gè)大人三個(gè)孩子的比比皆是�？粗麄儧](méi)命的在路上飛奔，孩子有抱著的有背著的有站著的還有用胳膊夾著的，沒(méi)有任何保護(hù)措施甚至沒(méi)有固定措施，看得人都有點(diǎn)心酸。稍有個(gè)閃失就是五口人命啊，對(duì)自己對(duì)家人的生命也太不負(fù)責(zé)任了。狠，真狠。
這么看來(lái)行人走路總安全了吧，非也非也。從我住的地方到家樂(lè)福超市買東西總共只有100米左右的距離，要過(guò)三條馬路，而且其中比較大的兩條沒(méi)有任何可供行人通行的標(biāo)志或設(shè)施，但又是允許行人通行的。在大片的摩托車和汽車擦肩而過(guò)的路上穿行可不是什么好玩的事情。如果是你單獨(dú)一個(gè)人可千萬(wàn)不要硬闖過(guò)去，因?yàn)闊o(wú)論你怎么招手示意或小步向前，沒(méi)有一輛車會(huì)減速讓行即便他已經(jīng)幾乎要撞到你了，除非找到大的空當(dāng)或堵車，否則別想過(guò)去。如果人多還好一點(diǎn)，一幫人一起往前走一般開車的多少會(huì)減速讓行，但也要小心自以為身手矯健的摩托車愛(ài)好者，試圖在人縫中疾駛穿過(guò)。一般在下班高峰期時(shí)這兩條馬路會(huì)各站一位警察，試圖每隔一兩分鐘攔截一次車流讓行人通過(guò)，但沒(méi)什么效果，基本上還得靠行人自力更生，也就是硬闖。對(duì)于這一點(diǎn)我始終無(wú)法理解，如果說(shuō)建個(gè)過(guò)街天橋或地下通道開銷太大，財(cái)力不夠（可能嗎？），那裝個(gè)行人專用的按鈕式紅綠燈（抱歉不知道學(xué)名）不也行嗎，要不然你畫個(gè)斑馬線，樹個(gè)減速讓行的標(biāo)志牌總行吧。你們國(guó)家的人命就這么賤嗎？想想我們國(guó)內(nèi)，連騎自行車帶人有時(shí)候都不讓，能過(guò)行人的地方絕對(duì)有保護(hù)措施，這指導(dǎo)思想可比印尼強(qiáng)的多了。
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